上世纪90年代初，上海的第一条高架道路--内环线建成通车。
1995年12月10日，南北高架路建成通车。
1999年9月15日，延安高架路全线建成通车，市区“申”字形高架网基本形成。
提到上海的高架，总有人会说“上海人造高架造出‘精’来了”，一个“精”字是对上海高架非常好的概括。
首先，“精”在高架的选址上，内环线、南北高架、延安高架组成的申字构建起了市内快速路的基本构架，东北方的逸仙高架、西南方的沪闵高架不仅是市区向市郊的延伸，更是周边省市进入上海的重要通道。
第二，“精”在高架的外形上。内环线的路面是由一根根桥梁拼接而成的，桥墩间隔小，走在下面给人压抑阴暗破旧的感觉；后来，南北高架的桥面改用一次浇筑，增强了整体感，桥墩距离也得以拉大，给高架刷上了一层乳白色，使我们的眼前一亮，原来高架也能这么漂亮；如今，中环线和沪闵高架路二期更是创造性的把桥面底部做成了弧形，让钢筋混凝土的高架给人以刚柔相济的感觉。
第三，“精”在高架的用途上。高架除了走车之外难道还有其它用途吗？有！上海人见缝插绿，悬挂在两侧的植物把高架变成了一条条绿色长廊，为水泥从林的上海带来了些许自然的气息。
我想，把高架和地铁一样列为上海发展的两张名片，没有人会有异议。它们犹如城市的血脉，在高楼丛林中蜿蜒穿行，连接起城市的每一个角落，极大地缩小了空间距离感，推动了经济的发展。